Razlika između keramičkih i metalnih kočnih obloga

Sustav kočenja u automobilima igra presudnu ulogu u sigurnosti vozila. Posljednjih godina, s napretkom u tehnologiji vozila i povećanjem brzine vozila, značaj kočenja sustava u automobilima postaje sve očitiji. Glavna važnost kočionog sustava jest instalirati svako vozilo s učinkovitim kočnim sustavom kako bi se vozilo odmorilo na razumnoj udaljenosti u najnepovoljnijim uvjetima. Kočnica je jednostavno kočioni sustav vozila, koji utječe na sigurnost vožnje u vozilu. Kočione pločice srce su kočionog sustava vašeg vozila.

Kočna pločica dio je glavnog sklopa kočnice koji drži materijal trenja obloge koji je prisiljen na rotor da stvara trenje kako bi zaustavio vozilo. Azbest je bio najučinkovitiji i najpopularniji materijal za oblaganje kočnica već godinama, sve dok potencijalne opasnosti po zdravlje azbesta nisu dovele do njegovog uklanjanja iz kočnih sustava. Ostali najčešće korišteni materijali za oblaganje danas su keramičke, polu-metalne i potpuno metalne obloge. Pogledajmo keramičke i metalne kočione pločice, posebice razliku između njih kako bismo vam pomogli da shvatite koji je bolji izbor.

Što su keramičke pločice za kočnice?

Keramika je jedna od popularnih opcija kao što je izbor kočionih jastuka danas. Gotovo polovica vozila koristi keramičke obloge kao originalnu opremu, a vani su dostupni i keramički kočioni ulošci. Ovi kočni oblozi izrađeni su od keramike i bakra ili nekih drugih metalnih vlakana, a ne od čelične vune za kontrolu topline. Čelik u polmetalnim kočnim pločicama ima tendenciju stvaranja buke, trošenja rotora, koji skuplja puno prašine utječući na performanse kotača. Keramički materijali i bakrene kompozitne obloge stvaraju znatno manje buke i ne oštećuju rotore, te stvaraju gotovo manje prašine. Osim toga, imaju stabilnije trenje od polu-metalnih jastučića. Ovi se materijali koriste za rotore u vozilima viših razreda.

Što su metalik kočione pločice?

Metalne obloge izrađene su od metala u prahu koji se toplinom i pritiskom oblikuje u blokove. Koriste se u vozilima koja bi radila u teškim uvjetima i u auto utrkama. Ovi materijali, izrađeni od željeza, bakra, čelika i grafita, pomiješani su i spojeni kako bi tvorili kočionu pločicu. Metalne se obloge spajaju pomoću postupka nazvanog sinteriranje, koji tvori metal u prahu bez topljenja. Omogućuju dobru ravnotežu između performansi i izdržljivosti i vrlo su učinkoviti za primjenu kod ekstremno visokih toplina. Polu-metalne obloge koriste visoki sadržaj metala, obično veći od 50% u težini. Čelična vlakna koriste se u velikom obilju, zajedno s bakrom, bakrovim legurama, te kositrom i cinkom u nekim slučajevima.

Razlika između keramičkih i metalnih kočnih obloga

Materijal za obloge

- Metalne obloge izrađene su od sinteriranih metala, često čelika i bakrene vune koje se tope u blokove koristeći bakar, broncu ili čelik s drugim metalnim spojevima poput željeza i grafita. Taj se postupak naziva sinterovanje, što stvara prah metala bez njegovog topljenja. Keramičke kočione pločice, s druge strane, izrađene su od keramičkih i bakrenih ili nekih drugih metalnih vlakana, a ne od čelične vune za kontrolu topline. Polu-metalne obloge koriste visoki sadržaj metala, obično veći od 50% u težini. Čelična vlakna koriste se u velikom obilju, zajedno s bakrom, bakrovim legurama, te kositrom i cinkom u nekim slučajevima.

Izvođenje

- Keramičke kočione pločice imaju stabilnija svojstva trenja od polu-metalnih obloga i vrlo su otporne na toplinu s vrlo dobrim koeficijentom trenja, 37,38 i troše se vrlo dobro. A njihov koeficijent trenja ne opada tako brzo kako se zagrijavaju. Metalne obloge obično imaju koeficijente trenja oko .37 -40, ovisno o korištenom metalu. Željezo je u velikom obilju toga. Polu-metalne obloge u osnovi su u kategoriji kompozita, ali s visokim sadržajem metala. Metalne obloge pružaju izvrsnu otpornost na izblijedjivanje kočnica, ali zahtijevaju visoki pritisak papučice i poboljšane performanse kočenja u najtežim uvjetima i temperaturama.

Buka i prašina

- Keramičke obloge su vrlo tihe što rezultira spontanim ponašanjem reakcija i manjim silama papučice. Visoka toplinska stabilnost koju karakterizira visoki i široko konstantni koeficijent trenja, jamči dobro kočenje i bučno ponašanje čak i u otežanim uvjetima na cesti. S druge strane, metalne obloge imaju sklonost stvaranju više buke jer čelik u jastučiću trlja o rotor, stvarajući metalni šum od brušenja. Keramički materijali i bakrene kompozitne obloge stvaraju mnogo manje buke i ne oštećuju rotore te stvaraju gotovo manje prašine od metalnih obloga.

Cijena

- Što se cijene tiče, keramički kočni jastučići obično su na višoj strani, pa se keramički kočioni diskovi koriste u mnogim sportskim automobilima, premium performansama limuzinama i vozilima sportskih vozila. Keramički kočioni diskovi koriste se u različitim automobilima poput Porschea, Audija, BMW-a i Ferrarija. Metalne ili polu-metalne obloge s druge strane spadaju negdje između organskog i keramičkog raspona, tako da su relativno jeftinije od svojih keramičkih kolegica. Keramičke obloge održavaju hladniju kočnicu tekućinom od metalnih, što obično povećava troškove.

Kočione pločice od keramike naspram metala: uporedni grafikon

Sažetak kočnih obloga od keramike u odnosu na metal

Polu-metalne obloge uglavnom se koriste samo na prednjim diskovima putničkih vozila i lakih kamiona. Čelik u metalnim i polu-metalnim oblogama obično stvara veću buku i stvara puno kočne prašine, što utječe na dugoročne performanse vozila. Keramičke obloge relativno su skuplje od metalnih jastučića, ali njihov koeficijent trenja ostaje konstantan s promjenom temperature. Također su mirni i manje skloni habanju, a za razliku od svojih metalnih kolegica, pate od gotovo nepostojećeg koeficijenta trenja kad je hladno.