Razlika između benzinskih i dizelskih motora

Benzinski motori vs Dizel motori

Jedna od zabuna koja vlada među kupcima automobila je razlika između benzinskog (benzinskog) i dizelskih motora. Možda je opće znanje ili percepcija da su dizel motori bučniji i da su njihove vibracije nepodnošljive, dok benzinski motori rade neometano. Pa, to ipak nije daleko od istine. No, uz modernu tehnologiju motora, dizelski motori su konkurentniji nego prije, tako da automobili rade efikasno, a također imamo i sve veću popularnost i potražnju.

Benzinski i dizelski motori najpopularniji su motori s unutarnjim sagorijevanjem koji se pretežno koriste u modernim vozilima, a dizel se jako koristi u građevinskoj industriji za upravljanje velikim teretom. Otkrivat ćemo razlike između ovih motora. Započnimo s načinom rada.

Kako rade benzinski i dizel motori?

Naizgled ovi motori djeluju isto s razlikom koja se vidi u načinu na koji zapali gorivo. Koriste isti četvorotaktni niz - niz koraka koji uključuju usis, kompresiju, izgaranje / snagu i ispušnu mrežu. Glavni je cilj pretvoriti kemijsku energiju iz pojedinih goriva u mehaničku energiju za aktiviranje kotača automobila.

Benzinac

U malo povijesti, benzinski motor je 1876. godine izumio Nikolaus August Otto. To objašnjava zašto se kaže da benzinski motor radi na Otto ciklusu, koji je četverotaktni ciklus sagorijevanja. Ostali motori ušli su nakon ovog izuma s ciljem poboljšanja njegove učinkovitosti. Daljnja procjena benzinskog motora pokazala je da se troši oko 10% goriva, dok je ostatak upravo izgubljen u proizvodnji nepotrebne topline. No, od tada moderne tehnologije igraju središnju ulogu u revoluciji načina na koji benzinac radi.

Benzinski motori koriste električnu iskru za paljenje smjese goriva i zraka u komori za izgaranje. Postoji klip u linearnom kretanju; to ide prema dolje i prema gore kada se od vas zatraži da. Kad padne, usisava zrak i gorivo se također dodaje istodobno kako bi se u rasplinjaču stvorila glatka smjesa prije nego što krene u cilindar. Benzin je izrazito isparljiv i isparava nego dizel. Tako je lako miješati se sa zrakom.

Klip će se tada podići komprimirati mješavinu zraka i benzina u cilindru. Ta kompresija će smjesu učiniti toplijom, ali ne dovoljno toplom za samozapaljivanje kao što je slučaj kod dizela. Ako bi to bio slučaj, smjesa može reagirati spontano i uzrokovati kucanje motora, što će oštetiti dijelove motora.

Za paljenje smjese tijekom kretanja klipa koristi se svjećica. Smjesa će izgorjeti vrlo brzo dok pretvara tekuću smjesu u plin. Rezultat strujnog udara u kojem povećani volumen spušta klip snažno. Kako se uspinje, otvoriće se ventili i otvorit će se mjesto za izduvne ventile. Proces se nastavlja kao kod benzinskih motora, uključujući one s cilindričnom tehnologijom izravnog ulijevanja benzina. Ispod je prikazan četverotaktni ciklus izgaranja benzinskog motora:

• Ulazni udar - gorivo se miješa s zrakom u rasplinjaču

• Kompresijski hod - mješavina goriva i zraka komprimira se kada klip ide gore u cilindru

• Moždani udar - svjećica se koristi za paljenje mješavine goriva i zraka

• Iscrpni udar - klip će istisnuti ispuh kroz ispušni ventil

Dizelski motor

Dvije godine nakon pronalaska benzinskog motora, Rudolf Diesel, dok je pohađao inženjerski fakultet u Njemačkoj 1878. godine, saznao je za malu učinkovitost benzinskog motora, a potom se nadahnuo da izmisli moćnog konkurenta - dizelaša, kako bi pružio veću učinkovitost s obzirom na snagu izgaranja. Dizelski motor patentiran je 1892. godine.

Za razliku od benzinskog motora, dizelski motor ne oslanja se na svjećicu za paljenje goriva. Ono što čini je osloniti se na kompresiju visokog pritiska kako bi se eksplozija dogodila. Još uvijek postoji pokret pištolja u motoru koji usisava zrak radi komprimiranja. Kad klip krene prema gore, komprimira zrak koristeći veći omjer kompresije u rasponu od 14: 1 do 25: 1 u odnosu na kompresijski omjer 8: 1 do 12: 1 na benzinskom motoru.

Ako motor ima turbopunjač, ​​on će snažnije usisati zrak u cilindar i izvršiti veći pritisak. Toplina u cilindru može doseći vrlo visoke temperature. Ubrizgavač goriva ubrizgaće dizelsko gorivo upravo u vrijeme, a ono će početi gorjeti kao rezultat visoke temperature i pritiska u cilindru. Ovo sagorijevanje tada će proizvesti ogromnu količinu plina koja će zadržati kotače u kotačima. Dizelski se motor koristi i četverotaktnim ciklusom izgaranja kako je dolje opisano:

• Ulazni udar - usisni ventil pušta zrak kad se klip spusti

• Kompresijski hod - jer se klip nastavlja kretanjem prema gore i dolje, to će dovesti do kompresijskog hoda kad se uspne

• Izgaranje - ubrizgava se gorivo kako bi se zapaljeno od strane visoke temperature i pritiska, čime će se klip ponovo spustiti

• Iscrpni udar - Kako se klip ponovo podiže, to ispusti ispuh kroz ispušni ventil

Ključne razlike između ova dva motora

Da bismo bolje razumjeli ove razlike, moramo uzeti u obzir određene aspekte kao što su izgaranje, ekonomičnost goriva, ekološki prihvatljivost, snage / brzine motora i troškovi. Naftno gorivo, ne motor, neizbježno je skupo, ali entuzijastični ljubitelji automobila i dalje kupuju benzinske motore. Zašto je to? To ima veze s prednostima benzinskog motora u odnosu na dizel. Isto tako, dizel se smatra sporom i bučnom, no neki se ljudi, pogotovo građevinarstvo i poljoprivredna industrija, i dalje oslanjaju na njega. To također uzima u obzir prednosti koje nadmašuju nedostatke.

sagorijevanje

Prva se razlika vidi u načinu izgaranja između ta dva motora. Kao što je već istaknuto, izgaranje se zapali svjećicom u benzinskom motoru, dok visoko komprimirani zrak zapaljuje gorivo u dizelskom motoru. Dizel ima veći omjer kompresije što mu daje više okretnog momenta i mogućnosti vuče teških tereta.

Zbog većeg omjera kompresije, dizelski motor treba više robusnih komponenti motora. Dakle, ima teške komponente. To objašnjava zašto se ne koristi povoljno u avionima i trkaćim automobilima jer može ugroziti njihovu namjeravanu brzinu. Ipak, dizelski motor se u ovim vozilima uvelike koristi u autobusima, vlakovima, čamcima i kamionima za potrebe velike snage..

S druge strane, benzinski motor ima nizak omjer kompresije. To se može pripisati hlapljivosti benzinskog goriva kada se miješa sa zrakom jer može prouzrokovati kucanje motora, što može s vremenom oštetiti motor. Niski omjer kompresije ne zahtijeva teške komponente motora. Kao rezultat toga, benzinski motor često je u laganim automobilima zbog svoje velike konjske snage i brzine.

Efikasnost goriva

S obzirom na ekonomičnost goriva, automobili koji pokreću dizelski motor su ekonomičniji. Benzinac više isparava i brzo oslobađa energiju. Iz tog razloga imat ćete mnogo putovanja do benzinske pumpe, a povrh toga benzinsko gorivo je skupo.

Sve u svemu, dizelski motori imaju veću kilometražu od benzinskih, posebno na dugim udaljenostima. Štoviše, njegovo je gorivo jeftinije, pa će uštedjeti više iako su dizelski automobili relativno skupi od benzinskih automobila.

Održavanje

Benzinski motori se ne održavaju često, ali ne traju. Benzin smanjuje podmazivanje, pa se dijelovi motora brže troše. Životni vijek dizelskih motora gotovo je dvostruko duži od benzinskog motora. Dizelski motori također nemaju česte potrebe za održavanjem, ali morate često zamjenjivati ​​ulja i filtere; inače se motor može oštetiti. Održavanje dizelskih motora skuplje je od benzinskih motora.

Performanse i brzina

Dizelski motor bolje djeluje tamo gdje je potrebna snaga zbog više okretnog momenta. Dakle, za utovarivanje teške mehanizacije na vaše vozilo, potreban vam je dizelski motor. Ali nedostaje mu kad dođe brzina. Benzinski motori nadmašuju dizelske motore brzinom jer imaju povećane konjske snage. Lagane su, pa će benzinski automobili brže trčati. No, benzinski motori nisu idealni za utovar teških strojeva na vaše vozilo.

Dizelski motori mogu imati početni problem kada je motor previše hladan da bi zapalio gorivo. U takvim se slučajevima žarnica koristi kao električno grijana žica za zagrijavanje komore za izgaranje tako da se pri višim temperaturama može pokrenuti samozapaljivanje. No suvremena tehnologija donijela je računalne kontrole u kojima motor upravlja ECM koji komunicira sa senzorima koji imaju za cilj riješiti pitanje temperature okoline kako bi se poboljšalo samozapaljenje motora. Ali mali se motori i dalje oslanjaju uglavnom na žarnice.

Eko-prijateljstvo

Za razliku od benzinskih motora, dizelski motori ispuštaju manje ugljičnog monoksida / dioksida u okoliš iako je izgaranje dizela više vidljivo nego kod benzina. Međutim, nedostatak dizela je emisija velikih količina dušičnih spojeva koji mogu utjecati na vaše zdravlje.

Cijena je bitna

Dizelsko gorivo (C₁₄H₃₀), polako isparava jer je neisparljiv. Rafinira se i jednostavnije od benzina (C)₉H₂₀). To objašnjava zašto je dizel mnogo jeftiniji od benzina. Međutim, isto se ne može reći s dizelskim motorom i benzinskim motorom. Dizelski motor je skupo kupiti i održavati u usporedbi s benzinskim motorom. Čak i kada kupite dizelski automobil, slomit ćete svoju banku. Ipak, razlika se može nadoknaditi sa benzinske pumpe, jer se dizelsko gorivo brže ne troši i jeftinije je..

Mogu li u benzin staviti motor i obratno?

Ovo je možda uobičajeno pitanje koje postavljaju mnogi ljudi vani zabrinuti zbog razlike između ovih motora. Dizel je manje isparljiv, pa neće reagirati sa zrakom onoliko koliko ima benzin. Iskra koja se primjenjuje na lošu smjesu neće uspjeti ni da formira izgaranje.

Što se tiče benzina u dizelskom motoru, on može rezultirati detonacijama zbog svoje velike isparljivosti pod visokim omjerom kompresije dizel motora. Motor bi mogao biti ozbiljno oštećen. Osim toga, benzin nema svojstva maziva, pa bi se dijelovi motora mogli istrošiti, što dovodi do skupog održavanja.

Tablična usporedba između dizelskih i benzinskih motora

Dizelski motor	Benzinac
Radi na Diesel ciklusu	Radi na ciklusu Otta
Zrak se komprimira, a mlaznica za gorivo koristi se za prskanje goriva za samozapaljenje	Mješavina goriva i zraka u rasplinjaču i zapaljena svjećicom
Visok omjer kompresije i visok obrtni moment	Niski omjer kompresije i nizak obrtni moment
Učinkovitije gorivo	Manje ekonomično
Nehlapiva i sporije isparava i ima visoku točku zapaljenja	Hlapljiv, brže isparava i ima nisku točku zapaljenja
Teška težina, pa se koristi u teškim strojevima i teškim vozilima kao što su autobusi, brodovi i kamioni	Lagan, pa se koristi u lakim automobilima kao što su sportski automobili, motocikli i zrakoplovi
Skupo za održavanje, ali dugotrajan je	Manje skupo za održavanje, ali ne traje
Može vući velika opterećenja zbog velike gustoće snage	Nije prikladan za vuču teških tereta zbog manje gustoće snage
Dizel gorivo jeftinije	Benzinsko gorivo skupo
Dizelski automobili skupi	Benzinski automobili pristupačni

Presuda

Izbor bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem između benzina i dizela isključivo je osobna preferencija. Ovisi o korištenju automobila. Ako se želite prepustiti trkačkim sportovima, potražite benzinske motore. Vrlo lagana i velika brzina. Automobil je jeftin u usporedbi s dizelskim automobilom. No, dizelski automobil snažniji je pogotovo u velikim opterećenjima. Dizelsko gorivo i dizelski motor neophodni su u ekonomiji jer bi građevinska i poljoprivredna industrija mogle strahovito patiti u njihovoj odsutnosti.

Zamotati!

Dizelski i benzinski motori često se nazivaju CI paljenjem i SI - Spark motorima. Ovo su popularni motori s unutarnjim izgaranjem. Vidjeli smo koliko se razlikuju, posebno kod paljenja goriva, kao i u drugim aspektima kao što su ekonomičnost goriva, učinci na okoliš, brzina i snaga, te troškovi održavanja.

Bez obzira na razliku, oni koriste isti četverotaktni ciklus sagorijevanja s jednim benzinskim motorom koji se označava Otto ciklusom, a dizel motorom, dizel motorom. Razlika je, kao što je već spomenuto, u paljenju goriva jer benzinski motor koristi svjećicu, dok dizelski motor koristi samo visoku kompresiju za samozapaljenje.