Razlika između Waymoa i Tesle
Share
Google auto-automobil (Waymo) vs.Tesla
Ideja automobila koji se vozi samostalno nije nova; u stvari, doba automobila bez vozača započelo je ranih 1920-ih, kada su automobili počeli postati masovna tehnologija. 1925. inženjer elektrotehnike u američkoj vojsci Francis P. Houdina razvio je sredstva za upravljanje automobilom pomoću radio signala. Priključio je antenu na Chandler iz 1926. godine radi kontrole volana, gasa i kočnica. Houdina Radio Radio Control Co. održao je demonstracije na ulicama New Yorka iste godine 27. jula. Iako je njegov demonstracija bio neuspjeh jer se vozilo srušilo, bilo je to magično dostignuće na više načina. Tehnologija samovoze ostala je neizdrživa u sljedećim desetljećima, ali ideja je i dalje zaintrigirala ljude.
Danas se mnoge tvrtke trude da taj san o samostalnom upravljanju automobilima pretvore u stvarnost. U stvari, vozila današnjice već su poluautonomni sustavi, tako da vjerojatno nismo baš daleko od ere automobila bez vozača. Trenutačno se događa velika utrka i teško je reći tko bi mogao napraviti potpuno autonomni automobil koji se ponaša bolje od ljudskog vozača. Srećom, Google Auto-Driving Car i Tesla predvode utrku, dok druge tvrtke to još uvijek pokušavaju. Uz toliko razina autonomne vožnje, lako je vidjeti kontrast ove dvije.
Što je Google-ov auto automobil (Waymo)?
Google je počeo raditi na autonomnim automobilima 2009. godine, u tajnom X laboratoriju tvrtke koji je vodio suosnivač Sergej Brin. U listopadu 2010. Google je objavio svoj program Autonomous Car. Od tada traje polako i odmjereno. Godine 2016. Alphabet je objavio da će Googleov projekt auto-vožnje biti usmjeren u novu samostalnu kompaniju za samostalnu vožnju. Googleov projekt za automobile bez vozača diplomirao je X i postao njegova tvrtka Waymo. Samo osam godina nakon što je Googleov laboratorij X preuzeo inicijativu za samokontrolu, Waymoov automobil za samostalnu vožnju prošao je dvjesto milijuna kilometara. Waymo je također pokrenuo ispitivanja "Vozi me" koristeći minivale Chrysler Pacifica u Phoenixu u Arizoni. U 2018. Waymo je objavio da će pokrenuti svoju taksi službu bez vozača u Phoenixu.
Što je Tesla?
Tesla, svjetski lider u električnim automobilima, još je jedan izazivač tehnologije u utrci za komercijalizaciju automatskih vozila (AV). Međutim, ideja o autonomnim automobilima krenula je prije Elona Muska i njegovih automobila Tesle. Eksperimenti na automobilima bez vozača provodili su se od 1920-ih, jedini pravi napredak u tehnologiji ubrzao se 2000-ih sa Grand Challenge-om pod pokroviteljstvom SAD-a 2004. i Urban Challenge 2007. Tvrtku je 2003. osnovala grupa inženjeri koji su vjerovali da ljudi ne trebaju kompromitirati vožnju električnih automobila i da električni automobili mogu biti bolji. Tesla planira do 2020. donijeti autonomiju razine 5 u svojim vozilima, no jesu li to samo nagađanja.
Razlika između Google Car-a i Tesle
ekspertiza
- Google je gigant tražilice, a tehnološka je tvrtka specijalizirana za sve aspekte informatičke tehnologije. Googleov projekt samovoze, koji je sada Waymo (podružnica Alphabeta), službeno je započeo 2009. Godine 2016. Alphabet je objavio da će Googleov projekt auto-vožnje biti usmjeren u novu samostalnu tvrtku za samostalno upravljanje. Tesla je američka automobilska i energetska tvrtka specijalizirana za električne automobile, solarnu i svemirsku tehnologiju, a vodi ih vizionarski poduzetnik Elon Musk.
Iskustvo
- Waymo ima veliko iskustvo u AI dubokom učenju - koje je srce autonomnih vozila - možda i više nego bilo koji od njegovih konkurenata u utrci AV komercijalizacije, uključujući Teslu. Uz to, Google ima cjelovitije inženjersko iskustvo u izradi OS-a za AV-ove od vjerojatno bilo koje druge tvrtke. Tesla je, s druge strane, sebi pribavio prilično dobru reputaciju za proizvodnju potpuno električnog luksuznog automobila od nule koristeći uglavnom Tesline dizajnirane komponente i Autopilot softver koji su kodirali Teslini inženjeri.
AV sustav
- Waymo koristi skuplji kućni LiDAR sa 64 zrake - srce sustava - koji je postavljen na krov automobila i šalje 64 zrake svjetlosti kako bi dobio informacije o terenu. Kombinirajući podatke u stvarnom vremenu s LiDAR-om i drugim senzorima, uključujući kamere s cestama mapa visoke razlučivosti, on generira svjetski model od 360 stupnjeva za predviđanje kretanja za vozila u blizini, izbjegavajući prepreke i slijedeći prometna pravila. Tesla, s druge strane, ne koristi LiDAR, ali se uveliko oslanja na računalni vid za izgradnju virtualne slike okoline koristeći tehnologiju kamera usmjerenog prema naprijed iz Mobileye-a, najvećeg dobavljača sigurnosnih sustava za pomoć vozačima temeljenih na kamerama.
Podaci
- Iako i Waymo i Tesla čine sve kako bi prikupili i obradili podatke kako bi napravili potpuno autonomno vozilo koje sve može voziti sam, bez ikakvog ljudskog uplitanja, imaju različite pristupe za obradu podataka. Google koristi moćne računalne simulacije i feedove iz svoje flote automobila koji su na testiranju na stvarnim ulicama. Tesla se, s druge strane, oslanja na stvarne podatke prikupljene od stotina tisuća Tesla koje pokreću ljudi vozači u režimu SAE nivoa 2 ili razine 3 u AV-u.
Google osobni automobil (Waymo) i Tesla: komparacijski grafikon
Sažetak Google automatskog upravljanja automobilom (Waymo) i Tesle
Prethodno Googleov projekt samovozećih automobila, Waymo ima veliko iskustvo u AI dubokom učenju - koje je srce autonomnih vozila - možda i više nego bilo koji od njegovih konkurenata u utrci AV komercijalizacije, uključujući Teslu. Tesla se, s druge strane, specijalizirala za električne automobile i energetske proizvode, a vodio ga je vizionarski vođa Elon Musk. Dok Waymo koristi internu 64-snopnu LiDAR tehnologiju za generiranje mape svijeta od 360 stupnjeva za predviđanje kretanja, Tesla se oslanja na računalni vid za izgradnju virtualne slike okoline koristeći tehnologiju kamera usmjerena prema naprijed od strane Mobileye.
