Razlika između zračne i uljne kočnice

Air Brake vs Oil Brake

Postoje dva glavna kočna sustava koja se koriste u vozilima. To su zračni kočni sustav i uljni (ili hidraulički) kočioni sustav. Zračna kočnica koristi zrak kao radni medij, a kočnice ulja kao radni medij koriste ulje ili hidrauličnu tekućinu. Sustav uljnih kočnica obično se koristi za laka vozila poput automobila, lakih teretnih vozila itd. Sustav zračnih kočnica koristi se u kamionima, autobusima, vlakovima itd. Sustavi uljnih kočnica imaju neke probleme poput propuštanja; ako kočna tekućina iscuri, kočnice neće raditi. Međutim, oba se sustava koriste u automobilskoj industriji.

Uljna kočnica

Uljne kočnice mogu se naći u lakim vozilima poput osobnih automobila. Koristi ulje ili hidrauličnu tekućinu za rad cijelog kočnog sustava. Kad se pritisne papučica kočnice, ulje se pumpa kroz vodove u klipove montirane na kotačima. Ovo ulje se čuva u cilindru. Na temelju korištenih tehnika, kočnica ulja može se kategorizirati u dvije. To su bubnja kočnica i disk kočnica. Bubnja kočnica je nešto poput stare tehnike. Diskovna kočnica je danas najčešće korištena tehnika. Disk kočioni sustav sadrži rezervoar kočnice, glavni cilindar, kočne vodove, kočiono čeljust, kočni klip, kočioni jastučić i rotor. Rezervoar sadrži kočno ulje. Glavni cilindar koristi se za crpljenje potrebnog ulja iz rezervoara do linija prekida. Ulje se dovodi kroz vodove. Kočioni čeljusti sadrže jastučiće i klip, a nalaze se na rotoru. Klip se pritisne na kočione pločice kada se dovodi uljem. Pri pritiskanju papučice kočione pločice hvataju rotor. Do loma dolazi zbog trenja. Stoga je potrebno stalno održavati kočione pločice jer se lako troše. Bubanj kočnica nema kočione pločice; umjesto toga ima patike.

Najvažnije je da morate održavati sustav loma i ne dopustiti nikakvo propuštanje. Budući da se koristi ulje, curenje može uzrokovati kvarove u sustavu. No, moderne uljne kočnice imaju spojnice bez curenja koje sprečavaju odvajanje i spajanje.

Zračna kočnica

Sustav zračnih kočnica ima dvije tehnički različite kategorije. To su sustav zračnih kočnica s izravnim zračenjem i sustav trostrukih ventila s zračnim kočnicama. Sustav izravne zračne kočnice koristi kompresor zraka za dovod zraka kroz cijev do kočnog sustava. Trostruki ventil ima tri glavne funkcije, kao što mu i samo ime govori. Oni se pune, primjenjuju i puštaju. U fazi punjenja zrak se vrši pod tlakom. U toj se fazi kočnice ne otpuštaju dok sustav ne potisne u potpunosti zrak. Ovo je dobar koncept za sigurnost vozila. Kad sustav dosegne svoj radni tlak, kočnice se otpuštaju i spremne su za upotrebu. Kočnice se aktiviraju u fazi primjene, a zrak se oslobađa u fazi otpuštanja. Kad se zrak ispušta, tlak će se smanjiti u sustavu. Zbog ovog smanjenja, ventil se otvara i ulazi novi zrak. Tlak zraka je glavna tehnika koja se koristi u ovom sustavu. Zračne kočnice imaju veliku snagu. To je glavni razlog zašto teška vozila poput vlakova i kamiona često koriste ovakav sustav kočenja. Međutim, zrak se može proširiti u hladnim uvjetima. To je donekle nedostatak sustava zračnih kočnica, što može dovesti do kvara na kočnici.