Razlika između mlaznog motora i raketnog motora

Jet Engine vs raketni motor

Mlazni i raketni motori su reakcijski motori temeljeni na Newtonovom trećem zakonu. Raketni motor je također mlazni motor s nekoliko specifičnih varijacija između ta dva. Potisak ove dvojice je iz brzine ispušnih motora. Ispuh raketnog motora dostiže zvučnu brzinu blizu grla mlaznice, a širenje u mlaznici dodatno množi brzinu, dajući hipersonični ispušni mlaz. Mlazni motor koristi zrak i gorivo za izgaranje, a djeluje podzvučnim ili zvučnim brzinama. Mlazni motor radi samo u atmosferi, dok rakete mogu raditi u vakuumu i u atmosferi. Mlazni motori uzimaju kisik za izgaranje iz atmosfere, ali rakete imaju svoj kisik.

Raketni motor

Raketni motor, ili jednostavno "raketa", vrsta je mlaznog motora koji koristi samo pogonsku masu, koja proizvodi plin pod pritiskom za formiranje svojeg propulzivnog mlaza velike brzine, koji se usmjerava kroz mlaznicu, čime se stvara potisak u raketnim motorima. Većina njih su motori s unutarnjim sagorijevanjem, a umjesto da se za formiranje mlaza koriste vanjski materijali, koriste se ispušni sustavi s IC motorima. Najveća brzina ispušnih mlaznica je od raketnih motora.

Glavni način rada raketnog motora podijeljen je u tri glavne komponente i malo se razlikuju prema vrsti pogonskog goriva. Prvo je izgaranje ili grijanje pogonskog goriva, koje stvara ispušni plin, drugo je prolaženje kroz nadzvučnu pogonsku mlaznicu, što pomaže ubrzavanju ispušnih plinova do velikih brzina koristeći samu toplinsku energiju. Zatim se motor gura u suprotnom smjeru, kao reakcija na protok ispuha. To omogućava bolju termodinamičku učinkovitost zasnovanu na visokim temperaturama i pritiscima. Jer je i pri visokim temperaturama zvučna brzina također vrlo visoka. Zvučna brzina otprilike je proporcionalna kvadraturi temperature ispuha.

Izgradnja raketnog motora ovisi o vrsti korištenja pogonskog goriva. Mnogi su motori s motorima s unutarnjim izgaranjem, koji koriste pogonske mase mješavine goriva i oksidirajućih sastojaka ili kombinaciju krutih i tekućih ili plinovitih goriva. Druga vrsta je zagrijavanje kemijski inertne reakcijske mase pomoću izvora visoke energije putem izmjenjivača topline.

Mlazni motor

Mlazni motor sastoji se od mnogih dijelova poput ventilatora, kompresora, izgaranja, turbine, miksera i mlaznica. Dostupnost i raspored ovih dijelova zajedno s pogonskim mehanizmom daju različite vrste mlaznih motora. Motor usisava zrak i komprimira ga u kompresoru. Zatim se komprimirani i zagrijani zrak šalje u izgaranje i miješa s gorivom i izgara. Ispušni sustav šalje se u turbinu radi stvaranja potiska za pogon motora.

Dostupni tipovi mlaznih motora su: ramjet, turbojet, turbofan, turboprop i turbo vratilo. Glavni načini rada svih motora slični su sljedećim iznimkama. U turbofanu, dio komprimiranog zraka izravno se dovodi u turbinu. Iako se ne zagrijava kao ispuh iz izgarača, on nosi veliku masu zraka i na taj način pridonosi većem dijelu ukupnom potisku. U turboprop-u i turbofanu, potisak proizvodi i propeler. Kod turbo ventilatora ukupni potisak proizvodi propeler kao što to možemo vidjeti u helikopterima.