Razlika između oblikovanja prometa i policijskog postupanja

Prometni oblik vs Policiranje
 

Prometna policija i oblikovanje prometa dva su slična pristupa koja se pokreću radi reguliranja protoka prometa s jedne na drugu mrežu. To se vrši u skladu s prometnim ugovorom između mreža. Prometni ugovor je ugovor sklopljen između dvije mreže. Definira vrstu prometa koja se prevozi i zahtjeve za rad tog prometa, kao što su propusnost i kvaliteta usluge. U prometnom inženjerstvu i oblikovanje prometa i postupanje policije se široko koriste kao metoda pružanja kvalitete usluge, a obično se primjenjuju na rubovima mreže, ali se mogu primijeniti i na prometnom izvoru.

Što je policijsko policiranje?

Prometna policija je postupak praćenja prometa na mreži i poduzimanje koraka radi usklađivanja s dogovorenim prometnim parametrima. U osnovi mjeri protok podataka i nadzire svaki paket, a kada se utvrdi kršenje, paket jednostavno ispusti. Označava svaki od paketa određenom razinom sukladnosti (također se naziva bojanje). Ovaj kontinuirani postupak pomaže u kontroli maksimalne stope prometa poslanog ili primljenog na svakom sučelju u više razina prioriteta. To je također poznato kao klasa usluge.

Policiranje se obavlja na različitim razinama u mreži; može se obaviti na bilo kojoj razini porta ili za Ethernet uslugu ili određenu klasu usluge. Prometna policija koristi poseban algoritam nazvan algoritam „žetona tokena“ za regulaciju protoka prometa. To je sveobuhvatni matematički model razvijen za kontrolu maksimalne stope prometa dopuštenog za sučelje u određeno vrijeme. Ovo ima dvije osnovne komponente.

1) Tokeni: predstavlja dozvolu za slanje određenog broja bita iz jedne mreže u drugu.

2) Kopča: koristi se za držanje određene količine tokena odjednom.

Operativni sustav koji radi u mreži stavit će tokene u kantu s određenom brzinom. Svaki paket koji dođe u mrežu uzima žetone iz kante prema njihovoj veličini paketa kada je spreman za prosljeđivanje u drugu mrežu. Kada se posuda napuni, svi novopečeni tokeni bit će odbačeni. Ti odbijeni tokeni također nisu dostupni za buduće pakete. Svi se tokeni generiraju na temelju najveće brzine prijenosa definirane u sporazumu o prometu. Broj dostupnih tokena određuje broj odabranih paketa za prijenos preko mreže paketnih podataka.

Za optimizaciju rada policije dostupno je nekoliko mehanizama za upravljanje prometom, poput markiranja jednokratnog prometa u boji za policijsko policiranje, dvostupanjskog trobojnog markera za policijsko policiranje, policiranja na osnovi procenta itd..

Što je oblikovanje prometa?

Oblikovanje prometa je tehnika koja se koristi u upravljanju prometom za odlaganje nekih ili svih paketa radi potvrđivanja željenog profila podataka o prometu. Zapravo, to je oblik ograničavanja brzine koji djeluje nadgledanjem i stavljanjem u red IP paketa u prijelaznom načinu rada, u skladu s nizom parametara koji se mogu konfigurirati unaprijed. Stoga omogućava provođenje posebne politike koja mijenja naslijeđeni način na koji se podaci postavljaju u red za prijenos.

U osnovi, prometno oblikovanje funkcionira po dva principa. Prva je ta da se primjenjuju ograničenja propusnosti na temelju konfiguriranih ograničenja prometa, a zatim postavljanjem reda u pakete za njihovo slanje kasnije kad propusna širina ima manju potražnju. Drugi princip je ispuštanje paketa kada su međuspremnici paketa puni. Ovdje se odbačeni paket odabire između onih paketa koji su odgovorni za stvaranje "jamstva". Slično tome, u prometnoj policiji oblikovanje također daje prednost prometu. Suprotno tome, oblikovanje prioriteta prometa prema izboru administratora. Kada se promet s višim prioritetom povećava velikim količinama dok je komunikacijska linija puna, promet s nižim prioritetom privremeno je ograničen na neko vrijeme kako bi se pružila prilika za promet visokog prioriteta.

Ovaj se zadatak obično provodi tretiranjem određene količine prometa (zajamčene količine prometa u prometnom ugovoru) kao prometa s višim prioritetom, a promet koji prelazi ovu granicu koji imaju isti prioritet kao i bilo koji drugi promet, a tada se natječe s ostatkom promet koji nije prioritetan.

Općenito, dobri oblikovatelji prometa ne dopuštaju da postave red na velike količine podataka prilikom određivanja točnog prometa koji se šalje na temelju prioriteta prometa. Oni prvo pokušavaju izmjeriti količinu prioriteta prometa i na temelju toga dinamički ograničavaju ne prioritetni promet. Stoga, uopće neće poremetiti propusnost prioriteta prometa.

 Prometno poliranje u odnosu na oblikovanje

• I prometni policijski postupci i oblikovanje koriste mehanizam za tokene žlice za svoj rad.

• Prometna policija koristi se za kontrolu prometa na ulaznom ili izlaznom sučelju, dok se oblikovanje prometa može koristiti samo za kontrolu izlaznog prometa.

• I prometni policijski postupci i oblikovanje koriste mehanizam za tokene žlice za svoj rad.

• Prometno vođenje policije može se koristiti na ulaznom ili izlaznom na sučelju, dok se oblikovanje prometa može koristiti samo za odlazni promet.

• U oba mehanizma potrebno je izmjeriti brzinu prijenosa i primanja podataka i poduzeti mjere na temelju dogovorene brzine prometa prema prometnom ugovoru.

• U radu policije, propagira rafale prometa dok oblikovanje prometa omogućuje izglađenu brzinu izlaza paketa.

• Oblikovanje podržava redove čekanja i osigurava dovoljno memorije za međusobno spremanje pakiranih odloženih paketa, a dok to ne radi.

• Potrebna je posebna funkcija zakazivanja za oblikovanje prometa radi kasnijeg prijenosa bilo kojeg broja odgođenih paketa, dok policija ne radi.

• Pri oblikovanju vrijednosti tokena konfiguriraju se u bitove u sekundi dok je u postupanju policije konfigurirano u bajtovima.

• Red čekanja u oblikovanju prometa uzrokuje odlaganje; posebno stvara vrlo duge redove, dok policing kontrolira brzinu izlaznog paketa ispuštanjem paketa. Time se izbjegava kašnjenje uzrokovano redom u paketu.

• U oblikovanju prometa vrijednosti tokena konfiguriraju se kao bitovi u sekundi dok je u policijskom radu konfiguriran kao bajt u sekundi.