Razlika između prigušivača i ispušnih plinova

Prigušivač zvuka američki je naziv koji se koristi za imenovanje naprava koja smanjuje buku izduvnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem. Na engleskom ga nazivaju "prigušivačem". Prigušivači ili prigušivači montirani su unutar ispušnog sustava i ne služe nikakvoj primarnoj funkciji ispuha. Izrađene su od materijala koji apsorbiraju zvuk i odražavaju zvučne valove kako bi se otkazale. Ispušni sustav povećava performanse motora manipuliranjem tlačnim valovima. Uklanja ispušne plinove koji izlaze iz cilindra i struje niz cijev. Također kontrolira gibanje tlačnog vala kojeg proizvode pritisci.

Šal

Prigušivač je zvučni zvučno izolacijski uređaj za smanjenje zvuka motora putem akustičnog tihog zvuka. Sastoji se od skupa komora ili cijevi s nekim rupama u njima. Rezonator je s prvom rupom povezan s prvom komorom, a sadrži određenu količinu zraka određene duljine koja može proizvesti val koji isključuje određenu frekvenciju zvuka. Kada se ispušni ventil otvori stvarajući impulse, dogodit će se nagli prasak visokotlačnog plina koji ulazi u ispušni sustav. Molekule plina visokog pritiska počet će se sudarati protiv molekula niskog tlaka u cijevi, prisiljavajući ih da se pregrade jedna na drugu. Dok se to događa, gomilaju se na molekule malo dalje od cijevi. Kao rezultat toga, iza njih nastaje polje niskog tlaka, a zvučni val kreće se niz cijev postižući veću brzinu od stvarnih plinova. Ispušni plinovi i zvučni valovi, ulazeći u središnju cijev, odbacuju se i puštaju kroz otvor u glavno tijelo prigušivača. Kad ga dosegnu, ponovo prolaze kroz još jedan otvor u sljedećoj komori da bi se okrenuli i ostavili prigušivač iz posljednje cijevi.

Šal

Prigušivač zraka može usporiti protok ispušnih plinova, otežavajući izbacivanje motora. Taj nedostatak prigušivača prigušivača koji djeluje na performanse motora može se otkloniti korištenjem prigušivača stakla u ambalaži koji apsorbiraju zvuk. Takvi prigušivači dizajnirani su na način da ne ograničavaju protok ispušnih plinova. Prigušivač prigušivača "Vektor", "Spiralna pregrada" i prigušivač zraka "Aero turbina" su druge vrste prigušivača koji su dizajnirani za optimalne performanse. Međutim, neki korisnici vozila zamjenjuju postojeći prigušivač s odvojenim prigušivačima tijekom ugađanja motora kako bi povećali snagu i smanjili potrošnju goriva, što je protivzakonito prema postojećem Zakonu o motornim vozilima.

Ispušni sustav

Ispušni sustav je skup cjevovoda koji se koriste za sprečavanje ispušnih plinova dalje od kontroliranog izgaranja unutar motornog motora. Izgarani plin iznutra je motor poznat i kao „ispuh“. Izduvni sustav ima dvije radne komponente. Prva komponenta povezana je s izbacivanjem ispušnih plinova iz cilindra. To se događa kada impuls vrućeg plina izađe iz cilindra i odmakne se do primarne cijevi zaglavlja. Druga komponenta je gibanje tlačnog vala koji u otvorima otvara ispušni ventil za promjene. Manipuliranjem ovih tlačnih valova koji se javljaju u drugoj komponenti, cilindar u prvoj komponenti može se očistiti kako bi se omogućio dotok svježeg naboja.

Kada se ispušni ventil otvori u četverotaktnom klipnom motoru, tlak u cilindru bit će iznad atmosferskog tlaka, a tlak na ventilu u ispušnom otvoru blizu je jednog bara (atmosferski). Promjena tlaka kroz brzo mijenjajući otvor ventila omogućava ispušnim plinovima da teče kroz otvor i uzrokuje da se pritisak iza ventila u otvoru brzo povećava. Budući da je brzina protoka ispušnih plinova u bilo kojoj točki proporcionalna gradijentu tlaka i području poprečnog presjeka u toj točki, mala promjena u zaglavlju može povećati brzinu u datom RPM-u. Ako je promjer zaglavlja vrlo mali, to će rezultirati gubitkom protoka plina, povećavajući gradijent tlaka. Ova situacija može dovesti do nadoknade dobitaka od podešavanja. Stoga je odabir promjera cijevi vrlo relevantan u oblikovanju ispušnog sustava. Izduvna cijev mora biti konstruirana na način da će otpuštati otrovne i druge plinove, odnosno ugljikovodike, ugljični dioksid i dušikove okside dalje od korisnika vozila.