Razlika između Airbusa A380 i Boeinga 787 Dreamliner
Share
Airbus A380 i Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 i Boeing 787 Dreamliner najnoviji su komercijalni zrakoplovi koje su dizajnirali i izgradili Airbus (EU) i Boeing (SAD). Airbus A380 predstavljen je u komercijalno zrakoplovstvo Singapore Airlines u listopadu 2007., a Boeing 787 je svoj prvi komercijalni let obavio u listopadu 2011. sa svim Nippon Airlinesom. Oba zrakoplova obilježila su značajne prekretnice u povijesti zrakoplovstva; A380 je najveći operativni prijevoznik, a Boeing 787 tvrdi da je avion s najboljom potrošnjom u svijetu.
Airbus je razvio A380 kako bi prestigao Boeingovo tržište za velike široke mlazne avionske letjelice u kojima dominira Boeing 747 serija, čime je povećana potrošnja goriva i prostor u A380. No, Boeing je odgovorio svojim Boeingom -787 Dreamliner-om, koji je manji od A380, ali vrlo učinkovit i profitabilan za avionske letove. Ovi zrakoplovi pokušaji su obje kompanije u utrci za dominacijom u proizvodnji aviona.
Više o Airbusu A380
Airbus A380 je najveći putnički prijevoznik koji u standardnoj konfiguraciji ima 555 mjesta. Neviđeni prostor kabine koji zrakoplov omogućuje revolucionarnim dodacima za dizajn interijera za kupce kao što su barovi, saloni ljepote, trgovine bez carina i restorani kako bi poboljšali iskustvo leta leta.
Čak je i letjelica veća od većine zrakoplova, a razina buke u kabini je 50% niža; također, ima nižu emisiju iz zrakoplova iste klase (npr. Boeing 747-400). A380 posjeduje vrhunski sustav upravljanja letom po žici i prvi je komercijalni zrakoplov koji je koristio integrirani modularni avionik (IMA) koji je napredni vojni borbeni mlazni avionik, koji je razvio Thales Group, a koji se koristi u F-22 i Dassault Rafale.
Više o Boeingu 787 Dreamliner
U dizajniranje Boeinga 787 Dreamliner uvedeno je moderno novo inženjerstvo, koje je uvelo novu klasu zrakoplova i učinilo ga jednim od najefikasnijih aviona koji su ikada izgrađeni. Njegovo se tijelo sastoji od 50% kompozitnih materijala (oko 32000 kg CFRP-a) u trupu i krilima. To je 20% ekonomičnije od aviona iste klase (npr. Airbus A350) zahvaljujući naprednim tehnologijama motora uvedenim 787, i stvara 20% manje emisija.
Značajan napredak dizajna je smanjenje broja dijelova (na primjer 1, 500 aluminijskih limova i 40 000 - 50 000 učvršćivača daju 80% smanjenje učvršćivača), što rezultira smanjenjem troškova održavanja za 30%. Također, nova električna arhitektura osigurava 35 posto manje energije od motora od tradicionalnih pneumatskih sustava na suvremenim zrakoplovima i upotrebom bakrenog ožičenja od oko 10 km.
Usporedba između A380 i Boeing 787-Dreamliner Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varijanta | A380-800 PAX | A380-800F (teretna vozila) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Općenito | ||||
| Proizvođač | Airbus | Boeing komercijalni zrakoplov | ||
| Tip | Linija širokog tijela Jet | Linija širokog tijela Jet | ||
| Konfiguracija | Dvojna paluba, Dvostruki prolaz | Pojedinačna paluba, Dvostruki prolaz | ||
| Izgrađen broj | 80 | 15 | ||
| Narudžbe (u srpnju 2012.) | 257 | 520 | 339 | |
| Jedinični trošak (u 2012. godini) | 389,9 milijuna američkih dolara | ~ 350 milijuna USD | 787-8: 206,8 milijuna USD (2012) 787-9: 243,6 milijuna američkih dolara (2012) | |
| Kapacitet | ||||
| Posada u kabini | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Putnici Kapacitet | Tipična konfiguracija: 555 Maksimalno moguće: 853 (svi turistički razred) | Teret / Teretni | 242 (3 klase) 264 (2 klase) | 250-290 (2 klase) 280 (3 klase) |
| Maksimum Količina tereta | 176 m3 | 1.134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Izvođenje | ||||
| Maksimum težina taksija / rampe | 562.000 kg | 592.000 kg | 228.384 kg | 228.384 kg |
| Maksimum težina kod polijetanja (MTOW) | 560.000 kg | 590.000 kg | 228.000 kg | 251.000 kg |
| Maksimum težina slijetanja | 386.000 kg | 427.000 kg | 172.000 kg | 193.000 kg |
| maksimalna nula težina goriva | 361.000 kg | 402.000 kg | 161.000 kg | 181.000 kg |
| Tipična radna prazna težina | 276.800 kg | 252.200 kg | 110.000 kg | 115.000 kg |
| Maksimum strukturalan korisna nosivost | 149.800 kg | 89.200 kg | TBD (srpanj 2012.) | TBD (srpanj 2012.) |
| Maksimum radna brzina na visini krstarenja | Mač 0,89 (945 km / h, 510 čvorova) | Mach 0.85 (913 km / h, 490 čvorova) | ||
| Maksimum brzina dizajna na visini krstarenja | Mač 0,96 (1020 km / h, 551 čv.) | Mach 0.89 (954 km / h, 515 čvorova) | ||
| Poletite u trčanje MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
| Domet na dizajnersko opterećenje | 15.400 km, 8.300 nmi | 10.400 km 5.600 nmi | 14,200-15,200km 7.650-8.200 nmi | 14.800-15.700 km 8.000-8.500 nmi |
| Uslužni strop | 13.115 m | 13.100 m | ||
| Dimenzije | ||||
| dužina | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Raspon krila | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Visina | 24.09m | 16.9 | ||
| Izvan trupa širina | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Izvan trupa visina | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Maksimalna kabina širina | Glavna paluba: 6,54 m Gornja paluba: 5,80 m | 5.49m | ||
| Duljina kabine | Glavna paluba: 49,9 m Gornja paluba: 44,93 m | |||
| Područje krila | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Omjer slike | 7.5 | |||
| Krila pomesti | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| međuosovinski razmak kotača | 33,58 m i 36,85 m | 22.78m | ||
| Trag kotača | 12,46 m | 9.8m | ||
| Motori i goriva | ||||
| Maksimalno gorivo kapacitet | 320.000 L | 320.000 L | 126,920 L | 138.700 L |
| Ne: od motora | 4 | 2 | ||
| motori | Rolls Royce Trent 970 i 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Savez motora GP 7270 | Savez motora GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Maksimum Potisnik motora | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 je dvostruka paluba, jednosmjerna letjelica, dok je Boeing 787 zrakoplov s jednim prohodom, s dvostrukim prolazom.
• A380 može poletjeti s većom težinom od B-787, dok B787 ima veću ekonomičnost u potrošnji goriva.
• A380 ima 4 turboprop motora, dok B787 samo dva turboprop motora.
• Uglavnom A380 koristi motore serije RR Trent 900, dok B-787 koristi motore serije RR 1000.
• Tijelo A380 ima kompozite samo 20% njegove težine, dok B-787 50% kompozita.
• A380 proizvodi se u teretnoj varijanti, dok se B-787 proizvodi samo kao putnički zrakoplovi.
