Razlika između zaklopki i čipki

Flaps vs Ailerons
 

Bilo kojim zrakoplovom upravljaju uglavnom pokretne površine pričvršćene na rubovima krila zrakoplova. Promjena položaja bilo koje površine stvara neuravnoteženu silu ili se par oko središta gravitacije zrakoplova i zrakoplova kreće u skladu s tim. Dvije su važne pokretne površine postavljene na glavna krila. Par površina montiran bliže tijelu zrakoplova poznat je pod nazivom preklopi, dok je par montiran vanbrodski na krilu poznat kao Ailerons. Iako su montirani na istom krilu, oni izvršavaju vrlo različite zadatke u pogledu kontrole zrakoplova.

Više o Aileronsu

Kao što je ranije rečeno, Ailerons su upravljačke površine postavljene na zadnjem rubu zrakoplova i koriste se za kotrljanje; to jest zakretanje zrakoplova oko osi kroz nos i rep zrakoplova, što je tehnički poznato kao X-os inercijalnog okvira. Aileron je jedna od temeljnih upravljačkih površina koja je potrebna za manevriranje zrakoplova, mada se za upravljanje kotrljanjem mogu koristiti i druge metode, nisu tako učinkovite kao elevoni.

Kretanje elerona stvara kut u vektoru podizanja mijenjajući razlike tlaka na krilima. Aileroni su fiksirani na način da se jedan kreće suprotno od smjera drugog. Ova radnja stvara razliku u tlaku na gornjoj površini krila; jedan stvara viši tlak, a drugi niži tlak što rezultira razlikom u podizanju koje stvaraju krila.

U modernim zrakoplovima dizajn krila zrakoplova je složen zbog zahtjeva (poput nadzvučnih zrakoplova), a druge upravljačke površine kombinirane su s eleronom. Kontrolna površina stvorena kombinacijom ailerona i zaklopki poznata je kao flaperon dok je u delta izvedbama krila aileron kombiniran s dizalom i to je poznato kao elevon.

Više o Flaps

Zakrilci su dvije pokretne površine postavljene na stražnjem rubu krila u blizini korijena krila. Jedina svrha zakrilca je povećati količinu podizanja koja je stvorilo krilo tijekom polijetanja i slijetanja povećanjem efektivne površine krila. U nekim komercijalnim zrakoplovima, poklopci su također instalirani na vodećem rubu.

Ovo dodatno podizanje omogućuje zrakoplovima da smanji brzinu i poveća kut spuštanja za slijetanje. Budući da krila stvaraju više podizanja s preklopom dolje, zaustavna brzina zrakoplova se također smanjuje, pa se krilo može naginjati i više nego što je uobičajeno, s čime zrakoplov može održavati visoki kut napada bez zastoja kada su zakrilci ispruženi..

Postoje mnoge inačice zaklopki dizajnirane za operativne varijacije veličine, brzine i složenosti zrakoplova u dizajnu zrakoplova..

Koja je razlika između Flapsa i Ailerona?

• Aileroni su kontrolne površine, dok preklopi nisu.

• Ailerons omogućuju bočno upravljanje zrakoplovom, dok zakrilci mijenjaju karakteristike dizanja; tj. Manevriranje zrakoplovom pomaže zrakoplovima, dok zakrilci pomažu u načinu polijetanja zrakoplova sa zemlje i pri slijetanju.

• Zakrilci su instalirani prema korijenu krila obaju krila, dok su eleronovi postavljeni na vrhovima krila.

• Zakrilci se kreću u istom kutu i smjeru (obično), dok su eleronovi dizajnirani za kretanje u suprotnim smjerovima, kako bi se postiglo suprotno djelovanje na svakom krilu.