Razlika između iskrećeg paljenja i kompresijskog paljenja

Spark paljenje vs kompresijsko paljenje | Motori sa kompresijskim paljenjem (CI motori) u usporedbi sa svjećicama za paljenje (SI motori)
 

Paljenje iskre i kompresije potpuno su različite mehaničke tehnologije koje se koriste u motorima. Motori koji koriste tehnologiju paljenja nazivaju se motorima sa paljenjem (SI motori), a ostali su poznati kao motori sa kompresijskim paljenjem (CI motori). Ove dvije metode paljenja koriste se u motorima u njihovom hodu izgaranja. Da bi se gorivo moglo zapaliti i dobiti toplinska energija, paljenje se mora odvijati. U SI tehnologiji električna iskra koristi se za osiguravanje paljenja pravilno miješanoj smjesi zraka i goriva, ali u tehnologiji CI zrak se komprimira na višu temperaturu i ta visoka temperatura uzrokuje paljenje.

Spark Paljenje

Uglavnom se paljenje s iskrom koristi u motorima koji rade na otto ciklusima. Gorivo koje se koristi u SI motoru je Petrol. Budući da je benzin vrlo isparljiv, lako ga sagorijeva malo iskre. To je; veća isparljivost znači nižu temperaturu paljenja. Tako da su za tehnologiju Spark Ignition poželjne aromatike kao gorivo, jer su hlapljive od alkana i mogu sagorjeti na nižim temperaturama. Pored toga, kada koristite SI tehnologiju za motor, potreban omjer kompresije bit će manji (otprilike 9: 1), zbog velike hlapljivosti goriva koje koriste. U isto vrijeme, SI tehnologija proizvodi relativno manje dima nakon paljenja. SI motori su manjih dimenzija, jer ne žele veću komoru za izgaranje. Međutim, SI tehnologija je relativno opasna jer se smjesa zrak-gorivo komprimiranjem šalje u komoru za izgaranje. U tom slučaju, ako temperatura dosegne točku zapaljenja (temperatura paljenja) prije paljenja iskre, može doći do detonacije. Jer se nakon iskra temperatura još više povećava.

Kompresijsko paljenje

Za razliku od SI tehnologije, kod kompresijskog paljenja ne koristi svjećica. Visoka temperatura izazvana komprimiranjem zraka dovoljna je za paljenje. CI motori rade na dizelskim ciklusima. Gorivo koje koriste je dizel. Dizel ima manju tendenciju samozapaljenja jer je manje hlapljiv. Tako da će u tehnologiji CI motor dobiti komparativno veći omjer kompresije (približno 20: 1), a očigledno je da CI motori imaju veću učinkovitost. Ono što se događa u CI je da se gorivo pod pritiskom ubrizgava u cilindar nakon što se zrak već komprimira. Tada će se zapaliti zbog povećanja temperature izazvane kompresijom. Međutim, loše u tehnologiji CI je da gorivo nije u potpunosti izgorjelo. Dakle, ispušni plin će sadržavati neisparene ugljikovodike. U isto vrijeme, u radu s CI stvarat će se relativno više buke zbog procesa kompresije.