FedEx i UPS su najveće svjetske službe kurirske dostave; FedEx ima neto prihod od oko dvije milijarde dolara od prihoda od 42 milijarde dolara, dok je UPS veći, s neto prihodom od oko tri milijarde dolara i prihodima od 53 milijarde dolara. Obje tvrtke imaju sjedište u SAD-u, ali UPS ima veći tržišni udio u Europi i veći udio prihoda dolazi iz Europe. FedEx ima veću flotu aviona, dok UPS ima veću flotu kopnenih vozila. FedEx ima ugovor s američkom poštanskom službom - SmartPost uslugom - gdje FedEx preuzima i obrađuje pošiljke e-trgovine i transportira ih jet-om do njihove lokacije, a USPS vrši konačnu isporuku primatelju. Apple nastoji koristiti FedEx za rukovanje njihovim
FedEx Express je kurirska usluga preko noći, s dostavom sljedećeg dana u SAD-u i vremenski zajamčenom međunarodnom uslugom. FedEx Ground ima zagarantovanu dnevnu dostavu unutar SAD-a i Kanade po nižoj cijeni, uz isporuku kamiona. FedEx također nudi usluge FedEx SameDay za domaće isporuke, a FedEx International Next Flight za međunarodne isporuke. FedEx nudi i usluge prijevoza robe.
UPS nudi dvije vrste usluga s vremenski određenom dostavom. Usluga američkog domaćeg paketa uključuje vremenski određenu dostavu pisama, dokumenata i paketa u SAD, dok usluga međunarodnog paketa isporučuje u preko 220 zemalja širom svijeta. Domaći paket uključuje UPS Express Critical, s istim danom isporuke, i UPS Air Next Day. UPS nudi i usluge opskrbnog lanca i tereta, poput dizajna, izvođenja i upravljanja lancem opskrbe, carinskog posredovanja i distribucije tereta.
FedEx Office nudi drugim poslovnim uslugama, uključujući kopiranje, digitalni ispis, pristup internetu, iznajmljivanje računala te znakove i grafiku. UPS nudi i UPS Store koji nudi slične poslovne usluge i utovarne materijale. Međutim, nakon što je FedEx kupio Kinko, odjel za tiskarske usluge za FedEx porastao je mnogo veći nego UPS.
FedExove usluge dostave obično su jeftinije od usluga koje nudi UPS (kao što se vidi ovdje). Međutim, stvarni troškovi variraju ovisno o udaljenosti i brzini isporuke, a isporuke preko noći koštaju i do 100 dolara za paket od 2 funte..
U 2011. godini FedEx je imao 39,3 milijarde dolara prihoda, operativni prihod od 2,37 milijardi dolara i neto prihod 1,42 milijarde dolara. FedEx ima brzi tržišni udio od gotovo 49%.
U 2011. je UPS imao 53,105 milijardi dolara prihoda, operativni prihod od 5,874 milijardi dolara i neto prihod od 3,804 milijarde dolara. UPS je najveći svjetski prijevoznik malih pošiljaka koji dnevno otprema oko 15 milijuna paketa. Sveukupno, on ima 46-50% udjela na domaćem američkom tržištu.
Kroz web stranicu BrownBailout.com i višemilijunsku marketinšku kampanju, FedEx je tvrdio da UPS pokušava dobiti vladinu pomoć namijenjenu "ograničavanju konkurencije za isporuke preko noći". Neslaganje je bilo u vezi s odredbom zakona o ponovnom odobrenju Federalne uprave za zrakoplovstvo, kojom bi se radnici FedEx-a preklasificirali na zaposlenike koji nisu zračni prijevoznici na temelju Nacionalnog zakona o radnim odnosima umjesto Zakona o radu željeznica (RLA), olakšavajući im osnivanje lokalnih sindikata. UPS-ovi zemaljski radnici već su pokriveni NLRA-om, pa su njegovi zaposlenici često članovi Međunarodnog bratstva timova. Iako UPS tvrdi da bi FedEx-ovi zemaljski zaposlenici trebali biti pokriveni NLRA-om, tako da zaposlenici koji obavljaju istu funkciju u različitim tvrtkama imaju ista prava, FedEx je tvrdio da ih UPS pokušava prisiliti da izlože kupce lokalnim zastojima rada što bi moglo spriječiti isporuku radnog vremena - osjetljive pošiljke za nižu konkurenciju.
Od siječnja 2013., nakon intenzivnog lobiranja vlade s obje strane, FedEx-ovi zemaljski zaposlenici još uvijek su obuhvaćeni RLA-om.