Razlika između TATA Safari DiCOR 2.2 VTT i Mahindre Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT i Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT i Mahindra Scorpio Vlx AT dva su popularna SUV vozila u Indiji. Oboje imaju mnogo sličnosti u interijeru i eksterijeru, te su pomno dizajnirali SUV-ove uzimajući u obzir indijanski teren i indijanski stil vožnje. Međutim, obojica su uključila izvrsne značajke koje ih razlikuju na tržištu. Oboje su koristili interijere u dva tona, ali Škorpion je odabrao blage zavodljive tonove, dok je Safari odabrao tamnije tonove. Unutrašnjost Safarija je tamno grafitna i bež, s tamnim grafitnim i perforiranim presvlakama od tamne kože. Škorpion je koristio crnu primamljivu i Tan-Bež temu za interijere i presvlake od tkanine. Na prvi pogled, Škorpion daje muževniji izgled s tvrdim branikom i ravnom linijom. S druge strane, Safari Dicor možemo usporediti s konjem, on je istovremeno muževan i sa svojim kromiranim roštiljem sprijeda i srebrnim poklopcem rezervnog kotača straga. Ovdje su prikazani modeli TATA Safari 2.2 DiCOR VX i Mahindra Scorpio Vlx AT

Unutrašnjost:

Osim razlike u temama boja, obojica su posvetili jednaku pozornost kako bi je učinili elegantnom i udobnom uz svestrano korištenje prostora. Safari DiCOR, pored standardnih značajki većine SUV-ova, ima Alphine DVD uređaj s LCD ekranom koji sjedi na središnjoj konzoli i još dva montirana iza naslona prednjeg sjedala. Slušalice dostupne svim putnicima.

Neke od značajki Scorpio-a su osvijetljeni privjesak za ključeve, Bluetooth koji vam pomaže da se povežete s mobilnim telefonom desno s upravljača i omogućuje besplatan poziv rukama.

Oboje imaju ergonomski dizajniranu ploču s instrumentima i konzolom od drveta, zaključavanje struje i jedan prozor za napajanje, držače za boce i limenke na srednjoj konzoli, daljinski otvarač poklopca goriva smješten na prednjoj komandnoj ploči.

Udobnost:

U Safariju sjedala srednjeg reda su klizna i naslonjena, oslonac na lumbalnom dijelu vozača i suvozača. Sklopivi nasloni za ruke dostupni su vozaču, vozaču i u srednjem redu.

U Škorpionu srednji red ima klizna sjedala u 8 sjedala. Pojedinačni nasloni za ruke su na sjedištima prvog reda, središnji naslon za ruke na sjedalima drugog reda, a sva sjedala su ergonomsko oblikovana kako bi pružila maksimalnu udobnost.

Prostor za noge je nešto više u Safari DiCOR-u, dok je u Scorpio-u prednja konzola dizajnirana kako bi pružila adekvatan prostor za pohranu. Visina vozačevog sjedala je podesiva u oba.

Oboje imaju višesmjerne naduve za izmjeničnu struju sprijeda i straga. Safari ima zasebnu krovnu izmjeničnu jedinicu za putnike srednje i stražnje strane.

Istu tehnologiju ovjesa usvojila su oba vozila.

Vanjski:

Oboje imaju ORVM-ove s električnim upravljanjem (vanjska retrovizora), stražnji demister, stražnje brisače, svjetla za maglu, prednja svjetla s više fokalnih reflektora, Follow-Me-Home (prednja svjetla svijetlu nekoliko minuta nakon zaključavanja), lokator automobila na parkiralištu (daljinski otključavanje donosi na krovnom svjetlu 5 sekundi)

Safari DiCOR ima svjetiljku za lopatice koja noću osvjetljava područje uz bočnu stranu vozila, krovne šine i pločice za prljanje na svim vratima.

U Scorpio-u napredni senzori otkrivaju kišu i automatski uključuju i isključuju brisače. Oni čak kontroliraju brzinu brisača prema intenzitetu kiše.

Škorpion ima osvjetljene stopala, čvrste odbojnike za obranu tijela, bočnu zaštitnu oblogu, laganu rukohvat vrata. Također ima aerodinamične nosače za skije na krovu, koji daju više prostora za odlaganje na dugim putovanjima.

Motor:

Safari DiCOR dolazi s 2,2-litarskim VTT Dicor motorom koji daje 140 KS [zaštićen e-poštom] i 32,6kgm okretnog momenta. Motor je ekonomičan i proizvodi male emisije (BS IV). DiCOR je dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, Common Rail, 16 ventila. Tata kaže da Safari ubrzava od 0 do 60 kmph za 6,8 sekundi i 100 za 15,8 sec. Učinkovitost goriva ocijenjena je na 11,57 kmpl.

Može pokrenuti pogon na sva četiri kotača dok ste u pokretu.

Scorpio dolazi s motorom mHawk, a koristi istu uobičajenu tehnologiju dizelskih motora s Micro Hybrid Technology. Ali snaga motora je [zaštićeno e-poštom], 000rpm i 29,3 kgm [email protected], 800-2,800rpm. Mahindra kaže da motor pokreće Škorpiona od 0 do 60 km / h u 5,7 sekundi.

Sigurnost:

Oboje su podjednako pazili na sigurnosni dizajn, imaju dvostruke prednje zračne jastuke, sustav protiv blokiranja kočenja (ABS), sklopivi upravljački stup, zgužvane zone u ključnim točkama apsorbiraju većinu udara u slučaju sudara, nezaustavljive čelične šipke u okviru , zaključavanje zaštitnika za djecu, sustav upozorenja o brzini i sustav glasovne pomoći ako vrata nisu zaključana ili sigurnosni pojas nije pričvršćen.

Škorpion se može pohvaliti svojim dodatnim sigurnosnim sustavom poput vatrostalnog presvlaka, Bluevision prednja svjetla dizajnirana su za uklanjanje stresa od noćne vožnje, žarulje Blue Vision osiguravaju bolju vidljivost u mraku. Zadnji branik ima ultrazvučne senzore dok se okreće unazad što vam pomaže da prosudite udaljenost između automobila i bilo čega na putu..

Digitalni imobilizator u Škorpionu je šifrirani sustav prepoznavanja ključeva. Ako se za pokušaj pokretanja ovog automobila koristi duplicirani ključ, ECU će ga odmah odbiti.

Safari je u vrhunskoj verziji opremljen kamerom otpornom na vremenske uvjete ispod pločice sa stražnjim brojem. Pomaknite se u stupanj prijenosa za vožnju unazad i dio unutarnjeg retrovizora svijetli kako bi se prikazao neometan prikaz onoga što stoji iza. Safari se također može pohvaliti da ima učinkovito kočenje, a od 80 km / h može se zaustaviti na udaljenosti od 38 metara. Protupodmornička sjedala sprječavaju klizanje putnika naprijed u slučaju kočenja ili bilo kojeg drugog oblika promjene brzine.

špekulacija	Škorpion - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Proizvođač	Mahindra	TATA
Oblikovati	SUV	SUV
Ukupna duljina	4.430 mm	4.650 mm
Ukupna širina	1.817 mm	1.918 mm
Ukupna visina	1.975 mm	1.925 mm
Baza kotača	2.680 mm	2.750 mm
Klirens	TBU	205 mm
Bruto težina	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD)	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Kapacitet sjedećih mjesta	7 ili 8	7
Polumjer okretanja	5,6 m	6,0 m
Kapacitet spremnika goriva	60 litara, Dizel	65 litara Dizel
Vrsta motora	2.2L, četverotaktni, 120bhp mHawk CRDe, turbopunjač, ​​međuhladnjak	2.2 L 16 Ventil DOHC VTT DiCOR
Sustav goriva	CRDi	Direktno ubrizgavanje zajedničke šine (CRDI)
Zapremina motora	2.179 ccm	2.179 ccm
Maksimalna snaga	[adresa e-pošte zaštićena], 000rpm	[adresa e-pošte zaštićena]
Maksimalni obrtni moment	29.3 [zaštićeno e-poštom], 800-2,800rpm	32.6 [adresa e-pošte zaštićena]
Emisija	Bharatna pozornica (BS) III	BS IV
Vrsta prijenosa	6 brzina, automatski	5 brzina automatski
Prednji ovjes	Neovisna, opruga zavojnice, šipka protiv prevrtanja	Dvostruka Wishbone sa torzijskom šipkom
Ovjes straga	Multilink s oprugom svitka	Pet veza s oprugom svitka
Kočnica - prednja	disk	Ventilirani disk s dvostrukim kalibrom
Kočnica - straga	Bubanj	Bubanj - automatsko podešavanje
Gume	235/70 R 16, bez cijevi	235/70 R 16, 105S Tubeless
kotači	16 inča	16 inča
Retrovizor	Automatski	Automatski
Servo upravljač, Blokade napajanja, Prednji i stražnji električni prozori, Prednja svjetla za maglu	Standard	Standard
Klima uređaj, Grijač	Standard	Standardno sa stražnjim izmjeničnim napajanjem smještenim na krovu
Senzor za parkiranje	Da	Da
zvučni	2 DIN AM / FM, CD player, Bluetooth, prednji / zadnji zvučnici, prednji zvučnik s ugrađenim visokotoncem.	DVD player s LCD zaslonom na središnjoj konzoli i dva na stražnjem dijelu naslona za glavu prednjeg sjedala
drugo	Uključivanje audio i MID-a na upravljaču	Kamera sa stražnje strane za gledanje unazad s LCD zaslonom u IRVM-u

TBU - Ažurirati