Razlika između aktivne pripravnosti i aktivne aktivne
Share
Aktivno stanje pripravnosti vs Aktivno aktivno
Active / Standby i Active / Active dva su mehanizma za odstupanje koji se široko koriste u cijelom svijetu radi poboljšanja pouzdanosti sustava. Također se ove dvije metode mogu smatrati visokim dostupnim metodama. Svaki mehanizam ima svoju metodu za određivanje i izvršavanje fajlove. Različiti sustavi koriste ove metode za postizanje potrebne razine suvišnosti, ovisno o razini kritičke prirode primjerka.
Aktivna konfiguracija / stanje pripravnosti
U Konfiguraciji aktivne / pripravnosti samo je jedan čvor u aktivnom načinu rada, dok je drugi u stanju pripravnosti. Kada je problem identificiran u aktivnom sustavu, čvor u stanju čekanja zauzet će mjesto aktivnog čvora bez ikakvih promjena u posljednjem stanju sve dok se problem ne riješi. Međutim, u ovom slučaju, prelazak na prvobitni čvor nakon vraćanja problema ili ne, može ovisiti o konfiguraciji dva čvora. Također općenito, trebala bi postojati neka vrsta sinkronizacije između aktivnih i pripravnih čvorova kako bi se odmah prebacilo na kvar. U većini slučajeva signali otkucaja srca između aktivnih i pripravnih čvorova koriste se za identificiranje neuspjeha aktivnog čvora kao i za sinkronizaciju u stvarnom vremenu između čvorova. Ovdje je uvijek samo jedan set opreme aktivan, stoga pojednostavljuje usmjeravanje i rješavanje problema. Također neuspjeh u vezi otkucaja srca, vodi oba čvora u neovisni način rada gdje upotreba zajedničkih resursa može postati nedosljedna ovisno o konfiguraciji. U aktivnoj / pripravnoj konfiguraciji nema potrebe za provedbom metode uravnoteženja opterećenja prije čvorova kako bi se podijelilo opterećenje jer će samo jedan čvor biti aktivan u bilo kojem trenutku osim ako postoji nedosljednost.
Aktivna / aktivna konfiguracija
U aktivnoj / aktivnoj konfiguraciji oba čvora su u aktivnom načinu rada dok rade iste funkcije u istom stanju. Ako postoji neuspjeh u jednom aktivnom čvoru, tada drugi aktivni čvor automatski upravlja prometom i funkcijom oba čvora dok se problem ne riješi. Ovdje bi oba čvora trebala imati kapacitet da pojedinačno upravljaju ukupnim prometom kako bi samostalno radila u situaciji neuspjeha bez ikakvih performansi ili pogoršanja kvalitete do krajnje funkcije. Nakon obnove broja, oba čvora preći će u aktivni mod, gdje će se opterećenje dijeliti između čvorova. Kao općenita praksa u ovoj konfiguraciji, trebao bi postojati mehanizam za dijeljenje opterećenja između čvorova pomoću neke vrste metode uravnoteženja opterećenja za održavanje oba čvora u aktivnom načinu rada istovremeno. Također, prepoznavanje kvara trebalo bi se odvijati u točki uravnoteživanja opterećenja kako bi se cijelo opterećenje prebacilo na raspoloživi čvor.
|
Koja je razlika između aktivne / pripravne i aktivne / aktivne konfiguracije? - U konfiguraciji Active / Standby, iskorištavanje stanja pripravnosti je gotovo nula iako je stalno i radi, dok se sa Active / Active konfiguracijskim kapacitetom oba čvora mogu koristiti općenito do najviše 50% za svaki čvor, budući da bi jedan čvor trebao biti u stanju pokrenuti cijeli teret u slučaju kvara. - Stoga, ako se više od 50% koristi za bilo koji aktivni čvor u aktivnom / aktivnom načinu, tada će doći do degradacije performansi u slučaju kvara na jednom aktivnom čvoru. - U aktivnoj / aktivnoj konfiguraciji, neuspjeh na jednom putu neće dovesti do prekida usluge, dok kod aktivne / pripravne konfiguracije može varirati ovisno o vremenu identifikacije kvara i prebacivanju vremena iz aktivnog čvora u čvor pripravnosti. - Aktivna / aktivna konfiguracija može se koristiti kao privremeni protok i povećanje kapaciteta u slučaju nepredviđenih scenarija, iako dovodi do degradacije performansi tijekom neuspjeha. - Dok je s Active / Standby-om takva opcija nije dostupna ni za trenutnu situaciju. - Iako aktivna / aktivna konfiguracija ima tu prednost proširenja kapaciteta, trebala bi postojati metoda uravnoteženja opterećenja prije čvorova, što nije potrebno u aktivnoj / pripravnoj konfiguraciji. - Aktivna / pripravna metoda manje je složena i lako je otkloniti mrežu jer je cijelo vrijeme aktivan samo jedan put u usporedbi s aktivnom / aktivnom metodom koja istovremeno održava i staze i čvorove aktivna. - Aktivna / aktivna konfiguracija obično podržava uravnoteženje opterećenja, dok za aktivnu / pripravnu konfiguraciju takvo rješenje nije dostupno. - Iako konfiguracija Active / Active omogućuje trenutačno proširenje kapaciteta, općenito pruža mreži dodatnu složenost od konfiguracije Active / Standby. - Budući da su obje staze aktivne u aktivnoj / aktivnoj konfiguraciji, u slučaju kvara vrijeme prekida rada gotovo je nula, što može biti veće u slučaju aktivne / pripravne konfiguracije.
|
