Razlika između lančanog pogona i pogona remena

Lančani pogon u odnosu na remenski pogon

I lančani pogon i remenski pogon dio su mehanizama koji omogućuju kretanje i prijenos snage unutar određenog stroja. Uobičajena primjena lančanog pogona i pogona remena je za prijenos snage ili kao način za pomicanje predmeta, poput podizanja ili prijenosa. Lančani pogoni i remeni pogoni često se koriste u mnogim vozilima (kao što su bicikli, motocikli i automobili), kao i u drugim mehaničkim aplikacijama, uključujući garažna vrata.

I lančani i remeni pogoni dizajnirani su kao kontinuirane i beskrajne petlje koje se kreću dok motor radi ili se koristi. Lančani pogon, kao što mu ime kaže, sačinjen je od lanaca s posebnim strukturama poput zuba s jedne strane i odgovarajućeg jednjaka na drugoj strani (pogonske osovine). Lančani pogon djeluje kada se dvije strane povežu, što potiče kretanje lanca kao i snagu. Dizajni i strukture također omogućuju lanac da ga drži i drži na jednom mjestu i u jednom smjeru.

S druge strane, pogon remena je gladak i širok raspon sintetičkog materijala. Sam pogon remena može se napraviti od gume, plastike i drugih sintetičkih tvari.
Svaka vrsta pogona ima svoj niz prednosti i nedostataka.

Lančani pogon je jači i izdržljiviji jer je izrađen od metala. Također je pouzdanija za uporabu i lakša za popravak. Osim toga, lakše je mijenjati brzine u slučaju kada je lanac pokvaren. Međutim, nedostaci lančanog pogona uključuju zahtijevanje podmazivanja kako bi se glatko i nesmetano kretalo, kao i činjenicu da se lanac može zaglaviti u vezama ili u kvaci dok je u pokretu. Jednostavni lančani pogoni obično sadrže dvije brzine; složeniji dizajni imaju dvostruko ili više zupčanika u dizajnu. Dodatni zupčanici nazivaju se „prazni zupčanici“ i obično ne doprinose pogonu i njegovom ukupnom omjeru. Jedino što utječe na prijenosni stupanj je broj zuba u prvom i posljednjem stupnju prijenosa.

Lančani pogoni obično se vide u biciklima, motociklima i automobilima. Također se koriste u mnogim industrijama kao što su vojska (za tenkove) i u rudarskoj industriji. Klasifikacija za pogon lanca je sljedeća: valjkasti lanac, dvostupanjski valjkasti lanac, tihi (obrnuti zub) lanac, odvojivi lanac lanca i inženjerski čelični lanac. Postoje i tri vrste klasifikacije opterećenja za lančane pogone: glatko opterećenje, umjereno udarno opterećenje i veliko udarno opterećenje.
S druge strane, pogon remena najbolje se koristi za strojeve i vrlo je koristan za pregled oštećenja ili habanja. Površina pojasa može lakše pokazati dokaze o spomenutim nesavršenostima i može biti pokazatelj da kupovina zamjene može biti potrebna. Još jedna prednost pogona remena je da zahtijeva manje podešavanja i tiši, čistiji i glatkiji, u odnosu na lančani pogon. Ova vrsta pogona ne zahtijeva podmazivanje, što se može smatrati dodatnim troškovima održavanja stroja. Loša stvar kod pogona remena je činjenica da oni često istječu ranije u usporedbi s lančanim pogonom. Pogoni kaiševa mogu se također pokliznuti ili otkinuti ako se remen ne održava ili ga barem pregledate zbog znakova oštećenja i habanja.

Vrste pogona remena su različite. Popis njihovih vrsta uključuje ravne pojaseve, okrugle pojaseve, vee pojaseve, pojaseve s više žljebova, rebrasti remeni, filmski remeni, metalne pojaseve, beskrajne okrugle pojaseve, remenje za specijalne pojaseve, specijalne pojaseve, valjane ceste i leteće konopce.

Sažetak:

1.Beo lančani pogoni i pogoni remena su metode za prijenos snage i predmeta unutar stroja. Glavna razlika između dva pogona je u tome što se lančani pogon pokreće lančanom petljom, dok se pogon remena napaja remenom.
2. Druga značajna razlika je materijal pogona. Lančani pogoni izrađeni su od metala, što ih čini izdržljivijima i jačim u usporedbi s remenom. Metalni lanac dizajniran je tako da ima dizajn koji odgovara drugoj strani. S druge strane, remenski pogon izrađen je od sintetičkih materijala, a ujedno je i glatkiji i glatkiji.